導入事例：File no.5 【株式会社 協栄車輌 様｜Hokkaido / Sapporo】

● 依頼8割を占めるアシスタンス会社とのシステム連携問題。情報の二重入力や確認作業の発生。
● 自社開発した「理想のシステム」に劣るパッケージシステム。予測される現場不満。
● 勤務間インターバル制度の遵守・働き方改革をの対応・24時間365日体制維持の効率化が急務。

◎ アシスタンス会社との円滑な情報連携を実現。重複入力なく迅速かつ正確な報告業務の効率化。
◎ 導入当初30点評価のシステムが現場の声を反映したカスタマイズで80点に向上。
◎ 情報一元化でペーパーレス化を促進。場所を選ばない情報取得が可能でシフト体制も柔軟対応。

幼い頃の家族旅行の思い出といえば決まって事故や故障の現場だった。会長である父が24時間体制でロードサービス業を営んでいたため、家族でのお出かけはレッカーでの出動を兼ねていたという。
大型レッカーに備え付けられたベッドは秘密基地のようで、「次はどこへ連れて行ってもらえるんだろう」と、その状況を楽しんでいたと屈託なく笑う。
自然な流れで高校3年生の時に免許を取得。すぐにレッカー車に乗り込み、若くして現場で汗を流す日々を送る。まさに生まれも育ちもロードサービスの最前線。この経験から得た精神は、現在の経営哲学の根幹をなしている。キッチンカーでのイベント出店や、高齢化社会を見据えた民間救急事業など、一見すると異業種への挑戦に見える多角化も、その根底には「相手の身になって考える」という、幼い頃から見てきた父の背中と、地域社会への貢献の想いが強く息づいている。

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今年で創業50周年を迎えた株式会社協栄車輌様。創業は現社長・佐藤文彦氏の父（先代会長）に遡ります。
佐藤社長は「車屋さんと同じことはせず、彼らが対応できない部分を補うサポート役に徹するのが先代からの哲学。この共存共栄スタイルを半世紀貫いてきました」と語ります。その哲学は料金設定にも表れ、あえてレッカー代を安価に抑える「逆張りの戦略」で取引先との信頼を構築。この「相手の身になる」精神が新たな仕事を生み、成長を支えるDNAとなっています。時代と共に依頼元は変化し、かつて7割を占めた地域の修理工場に代わり、今や保険会社などが8割近くを占めます。しかし札幌には、まず馴染みの工場に連絡するという文化が根強く残っており、長年築いた地域との絆が今もビジネスを支えています。効率だけでは測れない、人と人との繋がりを大切にする同社の姿勢がうかがえました。

名刺には代表取締役という肩書と並んで、一風変わった文字が躍る。「特殊部隊撮影班」。これは決して冗談ではなく、同社が誇る先進的な取り組みの一つ。社長自身の趣味から発展したというこの部隊は、ドローンを駆使して事故現場の状況を空から撮影する、まさに現代の“空飛ぶ目”です。人の目では見えない「死角」をなくすために「崖からダンプが落ちた」「橋からトラックが転落した」—。ロードサービスの現場には、人の立ち入りが極めて危険な場所や、地上からでは全体像を把握しきれない困難な状況が少なくありません。従来の作業では、隊員が自身の目で確認できる範囲で状況を判断し、手探りで救出計画を立てるほかありませんでした。しかし、この方法では見えないリスクが常に付きまといます。

この課題を解決するのが、ドローン撮影部隊の役割です。現場に到着した隊員はドローンを上空へ飛ばし、リアルタイムの映像を通して事故車両の損傷具合、周囲の地形、そして吊り上げ作業に最適なアプローチを瞬時に、かつ安全に確認します。「あ、ここはこうなっているんだな」と俯瞰的に現場を把握することで、より緻密で安全な作業計画を立てることが可能になるのです。

遊び心のある「特殊部隊撮影班」というネーミングの裏には、安全性をどこまでも追求し、より高度なサービスを提供しようとするプロフェッショナルな姿勢が隠されています。この「空飛ぶ目」は、これからも北海道の厳しい現場で、安全と確実性を届けるための新たな道を切り拓いていくことでしょう。

「警察の階級章を見て、これだ！と思ったんです」と佐藤社長は笑顔で語ります。社員が持つ名刺には、名前や役職と共に、きらりと光る「星のマーク」が刻まれていて、一見するとデザインの一部にも思えるこの星。実は社員一人ひとりの技術レベルと経験を示す、同社独自の「階級章」なのです。

社員は自らの成長に合わせて星を増やしていくことを目指します。「俺も早く星を5つにしたい」と、社員同士が切磋琢磨する明確な目標となり、日々の業務へのモチベーションを高める大きな原動力となっています。

社内での評価やキャリアパスを明確にするだけでなく、社外に対しても大きな意味を持ちます。名刺交換をしたお客様は、星の数を見るだけで担当者のスキルレベルを一目で理解することができます。それは言葉以上の説得力を持つ「信頼の証」なんですね。また社員が自らの仕事に誇りを持ち、プロフェッショナルとして成長していくための道標となっています。遊び心から始まったこの小さな星のマーク、今では技術力と信頼性を支える大きな存在に他なりません。

取引先であるディーラーや修理工場のイベントにキッチンカーを出動。来場者に温かい豚まんを無償で振る舞う活動を行っている。「これは利益度外視の社会貢献ですよ」と佐藤社長は語る。目的は、日頃お世話になっている取引先への感謝と、イベントの盛り上げを手伝うこと。もちろん、キッチンカーの横には「廃車買取り」「ロードサービス」の看板を掲げ、ユニークな形で自社のPRも行う。料理の鉄人・神田川俊郎氏が監修した本格的な豚まんは、訪れる人々を笑顔にし、企業と地域の絆を深めている。

高齢化社会という大きな課題から、「民間救急サービス」を開始。これは透析患者などの送迎を担うサービスで二つの大きな目的がある。一つは、病院が抱える送迎コストや人員確保の課題を解決し、地域医療に貢献すること。そしてもう一つは、自社スタッフのための新たなキャリアパスを創出すること。「年齢を重ねてレッカーの仕事が難しくなった社員、彼らが長く安心して働ける場所を作りたかった」。車を運ぶプロから、人を運ぶプロへ。新たな形で地域のライフラインを支えている。

参加チームは2時間の過酷なダートコースに挑みます。ひっくり返る車もあれば、途中で動かなくなる車もある。それでも参加者たちは、泥だらけになりながら挑戦を重ね、ゴールを目指します。それは単なる競争ではなく、車という機械を通して人々が繋がり、知恵と情熱をぶつけ合うお祭りなのです。静かに解体されるのではなく、最後にサーキットという華やかな舞台で全力で走り抜ける。それは、協栄車輌ならではの、車に対する最高の手向けであり、“おくりだし”の儀式なんです。

24時間365日、膨大な数の出動要請を捌くロードサービス企業にとって、業務を支える基幹システムはまさに心臓部です。創業以来、業務の多くは地域の修理工場様からでしたが、時代の変化と共に、今や依頼の8割近くが保険会社・アシスタンス会社様経由となっています。
長年使用してきた旧システムは社内業務に最適化されていたものの、アシスタンス会社様とのシステム（情報）連携機能がありませんでした。市場の要求に合わせて、私たちが対応していくには、更なるシステムの成長が必要でした。つまり、ここに大きな課題を感じていたのです。EBEロードサービスシステムは、この外部システムとの連携が可能であったこと、そして何より「カスタマイズ」が柔軟なこと、これが導入を決断した最大の理由です。

導入当初は30点だった評価ですが、現在では70点から80点の仕上がりになっていると感じています。それは単にシステムに「慣れた」からではありません。「パッケージは常に進化させる」というEBEさんの考えのもと、私たちの現場からの度重なる改善要望に粘り強く応え、カスタマイズを重ねてくれた結果です。
もちろん、旧システムとの比較をすればキリがありませんが、導入の最大の目的であった「情報連携」の強化は、それを補って余りある成果を発揮してくれています。何より、私たちの声に耳を傾け、共にシステムを作り上げていこうというその姿勢に、今後のさらなる進化への期待が高まるばかりです。